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国家级绿色工厂+1

日期: 2025-01-13
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近日,国家工业和信息化部公布了2024年度绿色制造名单,中铁宝桥南京公司凭借在绿色制造领域的卓越表现成功入选“国家级绿色工厂”。

 公司简介

中铁宝桥南京公司是铁路道岔研发制造领域的骨干企业,主营铁路道岔及配件,城市轨道交通产品研发、制造、安装铺设、技术服务、技术咨询、仓储等业务。先后获得工信部制造业与互联网融合发展行业系统解决方案试点示范企业、国家级专精特新“小巨人”企业、江苏省智能制造工厂等国家级及省市级资质荣誉30余项。

从生产流程的优化革新到绿色道岔的创新研发,从清洁能源的再生应用到绿色供应链管理,公司始终将绿色发展作为企业战略的核心组成部分,遵循能源资源消耗最低化、生态环境影响最小化、可再生率最大化原则,持续推进企业朝着绿色、低碳、可持续发展方向迈进。

 创新迭代设计  研发绿色产品

公司秉持“绿色低碳”道岔设计理念,按照产品全生命周期绿色生态设计方法,积极推进高端化、绿色化、标准化道岔产品创新研发,做精产品线,做强产业链,搭建以市场需求为导向、产学研相结合的技术创新体系。

国家级绿色工厂+1

减振道岔

开发道岔减振降噪技术,显著降低列车过岔时的噪音及振动,提升旅客乘坐体验,减少过岔噪音对周边居民、振动对周围环境的不利影响。参与道岔统型研制,通过技术创新和材料更新,增强零部件互换性,实现不同型号道岔整组互换,增强了道岔的稳定性和可靠性,从而适应更高运行速度与载荷要求。利用绿色低碳、减振降噪技术,成功研制多种型号的适用高原气候道岔、重载道岔、减振道岔,具有无害化、环保易回收等特性,大幅降低了用户维护成本。

 实施降耗增效  推进清洁生产

道岔生产线融合现代传感器技术、智能控制算法、自动控制技术和数据分析,实现高效率、高精度的自动化配料和涂装。采用分时间隔转料节拍匹配、辅助机械手转运、多适用性钢轨涂装等技术,集道岔钢轨的自动化运转、输送、锯切、打砂除锈、喷涂、烘干于一体,自动化水平达到行业领先。

国家级绿色工厂+1

道岔钢轨自动喷涂生产项目

采用百米原材下料及自动套裁技术,钢轨原材利用率达到95%,原材余料及加工铁削可回收回炉熔炼,综合利用率达100%。高经济性异型钢轨锻压一体化技术,实现了模具润滑的废水利用,模具使用寿命提高1.9倍,全年节约用水110余吨。道岔钢轨自动喷涂生产线,以水性漆代替油性漆,大大降低涂装带来的环境污染问题。推进冷却用水循环使用,采用“光氧催化+活性炭吸附”“二级活性炭吸附”处理装置,严格控制废气、噪声等污染物达标排放。

 利用再生能源  建设节能厂区

公司立足多元化能源供给,加快能源清洁高效利用,紧跟国家双碳战略,大力实施可再生能源替代,有效提升能效水平、保障供应安全,切实肩负起保护生态环境、实现绿色发展的社会责任。

国家级绿色工厂+1

道岔联合厂房屋面光伏

实施分布式屋顶光伏发电项目,采用合同能源管理方式,建设3.2MW光伏电站,全年供清洁电力435万KWh,占公司总能耗30%以上。规划储能系统建设,进一步提升光伏发电效率和清洁能源占比,安装电动汽车充电桩和太阳能路灯,从源头上消减温室气体排放。

利用跟端压型余热进行跟端全断面热处理,实现了压型—全断面热处理的连续作业,打破了行业内跟端压型后先空冷至室温再热处理的传统操作流程,减少约40%跟端加热时间,每年可节约20万度电。

 高效协同管理  打造绿色供链

公司通过数字化、智能化等前沿技术赋能,积极带动产业链、供应链绿色协同升级。打造了基于UWB超宽带技术的物联网铁路道岔智能制造系统,集成机床控制、图纸管理、质量控制、智能终端等核心模块,构建起“人、机、料、法、环、测”一体化管理体系。研发了售后服务管理系统,将物流运输、现场服务、售后管理融为一体,以高效、智能的一站式解决方案,为客户提供最优质的产品和服务。构建以资源节约、环境友好为导向,涵盖采购、生产、营销、物流、运营、安装、维保、回收等环节的绿色供应链,实施阳光采购、绿色采购,与供应商签订社会责任和职业健康安全承诺书,强化供应链绿色管理。

近年来,中铁工业积极加快培育和发展新质生产力,持续推动装备制造高端化、智能化、绿色化发展,进一步构建绿色增长新引擎,锻造绿色竞争新优势,擦亮新型工业化生态底色。截至目前,中铁工业拥有国家级绿色工厂企业8家。


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    近日,由中铁装备联合中国南水北调集团江汉水网建设开发有限公司、水电八局共同研制的敞开式硬岩掘进机“江汉领航号”,在湖北省宜昌市顺利始发。该设备专为南水北调中线引江补汉工程1标输水隧洞量身定制,独头掘进距离创国内超大直径TBM之最。引江补汉工程是南水北调中线工程的后续水源工程,工程输水总干线采用有压单洞自流输水,沿线地质条件复杂,施工难度大,工程具有大埋深、长线路、大洞径等技术特点和高地应力、高水压、高岩石强度以及断层多等地质难点。本次始发掘进的“江汉领航号”TBM,开挖直径11.93米,整机长约180米,总重约3000吨,采用洞内组装,顺坡掘进,逆坡排水,掘进总长度约18.35公里,为全线掘进距离最长输水隧洞。截至目前,中铁装备为引江补汉工程提供的6台TBM,其中4台已成功始发,掘进总里程突破5000米大关。“江汉先锋号”是引江补汉工程下线的首台硬岩掘进机,也是目前国内引水隧洞项目中使用的最大直径单护盾硬岩掘进机,开挖直径12.23米,整机长度约160米,重约2800吨。设备集成了综合地质预报系统、刀具磨损及状态监测系统、护盾卡机预警及评估系统、盾体润滑系统等监测预警预报系统,能够有效应对沿线复杂地质难题。同时,创新性地搭载了同步推拼技术。“江汉开拓号”开挖直径12.23米,同为国内目前水利工程应用的最大直径单护盾硬岩掘进机,也是引江补汉工程穿越最大断面、最长软岩变形段硬岩掘进机。该设备设计最小转弯半径800米,适应最大坡度±10%,可以完成隧洞开挖、出渣、支护、导向、材料运输等全套作业。设备采用盾体偏心、刀盘扩挖、双速减速机及盾体减磨设计,增加护盾卡机预警和评估系统,最大程度降低潜在施工风险。同时,研发应用了测量免搬站功能以及智能辅助掘进、数字钻机、超前探测系统等多项智能化技术,能够为工程建设提供强有力服务。“江汉平安号”作为目前国内引水隧道项目中使用的最大直径...
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