7月7日凌晨，随着中铁工服159号盾构机从隧道缓缓驶出,由中铁三局承建、中铁工服提供施工技术服务的郑州地铁6号线3标金泉盾构区间实现双线贯通。这是中铁工服开展“抗疫情、保增长，大干100天”劳动竞赛以来，首个实现双线贯通的项目。
3月14日进场、4月9日中铁工服742号盾构机始发、5月9日中铁工服159号盾构机始发、5月31日该区间右线贯通、7月7日区间实现双线贯通……中铁工服参建团队经过115天日夜奋战，实现郑州地铁6号线3标金泉盾构区间较原计划7月10日提前3天双线贯通，成为郑州地铁6号线西延段第一个双线贯通的盾构区间，向业主及郑州市民交出了一份满意的答卷。
“在3月12日接到通知后，我和项目设备总工余乐、后勤工作负责人赵高、机械总工杨慧杰马上去办健康证，13日上午体检后立刻驱车前往郑州，14日上午赶到施工现场。”项目负责人符辉怀着“首战用我、用我必胜”的信心，带领项目部的筹备团队提前来到郑州，开始积极备战。
3月，正是全国上下全力抗击疫情和复工复产的关键时期。郑州地铁项目作为中铁工服疫情期间的新上项目，也是首个全面复工复产的项目，工期紧、防疫形势严峻，为了保障工作顺利高效开展，符辉、余乐、赵高、杨慧杰四位管理人员到场后便马不停地协调设备、筹集防疫物资，并迅速就近召集河南省内职工返岗复工。
4天之内，36名职工全员到岗。“有位职工表示自己在公司工作3年了，公司需要，有召必回！”符辉说。
与当地企业及街道办事处建立联防联控机制；准备施工人员隔离用房；做好日常消毒、进出口检查、防疫知识宣贯；通过电话和互联网积极联络施工人员……项目各项工作紧张有序地进行。面对现场诸多不确定性，项目团队勤沟通，及时补位，各施所长，仅5天时间完成首台盾构机全部后配套下井并链接到位，27天即达到始发条件。
金泉区间线路起点位于泉州路站，由南转向西沿泉州路方向敷设，到达金马路站。隧道洞身需穿越的地层主要为粉质黏土、黏质粉土，线路平面均在半径为450米的曲线上。
前期的方案制定决定了最终的实施效果。项目团队围绕线路纵剖面为“V”字坡，线路最大纵坡25‰等重难点，结合现场的边界条件，精准编制施组及设备配置方案，方案评审、特种设备报验、现场条件验收等均一次通过。
针对区间重要风险源，项目采取关键环节领导值班，安全风险点专人盯控跟踪，并加强管片选型和点位控制，做到过程质量可追溯。
在确保质量的前提下，项目创造了区间右线单台盾构机月掘进705米、左线单台盾构机月掘进601.5米的佳绩，单台盾构机日掘进31.5米的掘进纪录。
“为保证管片质量，我们要求特殊地质条件下一个班组每班掘进不能超过9环。”符辉表示，如不限制掘进速度，项目工期节点还可提前至少10天，但绝不能牺牲质量求速度。正因为项目部对质量的严格把控，隧道成型管片姿态均在±50mm范围内，得到了业主单位、监理单位一致好评。
项目自成立以来，坚持党建引领，成立了“党员先锋队”和“青年突击队”，号召项目全体职工“颗颗红心心向党，两支队伍勇担当”，充分发挥党员的先锋模范带头作用和青年在项目建设中的生力军作用。
项目土木总工周攀攀，白天奔波于施工现场，晚上整理上报资料，常常熬夜至凌晨，但他毫无怨言，“一个党员就是一面旗帜，自己作为土木总工必须带头示范，做好表率。”
凌晨接到电话立刻赶至现场是项目技术人员杜山峰的工作常态。有时管片出现错台，他会在盾构掘进现场蹲上一天一夜，与值班人员共同商讨解决办法，直到问题解决才离开。
负责项目后勤工作的赵高为改善工作人员的食宿条件和做好疫情防控工作多方沟通，积极奔走。
安全员张金涛每周一组织开展“安全大讲堂”，为项目部员工讲解安全事故实例，要求施工人员在做到高质量、高效率施工的同时也要确保安全和零事故。施工现场，总有他检查安全隐患的身影。
“掘进期间，项目停电10余次，”符辉回忆，每到这时候，全体工作人员只能在电筒或手机灯光下清洗砂浆，疏通注浆管路，一工作就是十几个小时。
今年5月，由于其它项目工期吃紧，超过一半人员被调走，现场仅剩17名员工。但这并没有影响大家“抗疫情、保增长，大干100天”的激情，全体职工拿出百米冲刺的干劲应对挑战，精诚协作、攻坚克难，项目建设蹄疾步稳、终创佳绩，提前完成了既定的节点工期目标。
他们是防疫期间推进复工复产的逆行者，用自己的实际行动，展示着作为国企员工的使命担当；他们是与时间赛跑的人，为这座城市的交通出行，贡献自己的力量；他们平均年龄不足30岁，负重拼搏，是工地上最青青美丽的奋斗者；他们秉承“不忘初心、为党工作”的价值追求，积极践行“红盾”精神，与企业的发展同频共振！
唯有奋斗，方有所得。如今，这群城市建设者又将踏上攻克下一个目标的征程……
信息来源：中铁工服