近期
中铁工业参与建设的
多项重点工程持续推进
相继取得新进展
为决战决胜四季度
全力冲刺全年目标任务
吹响了冲锋号
这就随小编一起去看看吧
张靖皋长江大桥地连墙十字型钢箱成功发运
近日，由中铁工业旗下中铁山桥参建的张靖皋长江大桥地连墙十字型钢箱成功发运，标志着张靖皋长江大桥地连墙项目正式进入施工架设阶段。为确保地连墙十字型钢箱顺利发运，公司克服疫情反复、天气恶劣、技术难度大等困难，多次召开项目专题推进会、技术交底会，力保质量不放松、进度不掉队，为大桥后续建设奠定了坚实基础。
张靖皋长江大桥建成后对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。
常泰长江大桥主航道桥钢塔、钢桁梁首轮制造通过验收
近日，常泰长江大桥（跨江段）主体工程CT-A5标主航道桥钢塔、钢桁梁首轮制造通过验收，这标志着中铁工业旗下中铁宝桥参建的大桥生产制造开启新的篇章。在加工制造过程中项目团队积极开展技术攻关，研发了超长弦杆制造精度控制技术、正交异性板结构桥面块体精度控制技术、大断面公铁同层钢桁梁大节段制作技术，极大提升了加工精度和效率。
常泰长江大桥是一座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的跨江大桥，是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网中如常高速公路的关键工程。
900吨级架桥机在国内首次出单线隧道口架梁
近日，在江西景德镇昌景黄铁路建设中，中铁工业旗下中铁科工研制的JQSD900过隧架桥机，出大岭单线隧道口3米成功架设箱梁，克服了单线隧道狭窄、出隧道口设备站位空间有限及大坡道、小曲线的困难，这是900吨级架桥机在国内第一次成功完成如此复杂的工况下的架梁任务。
JQSD900架桥机是单主梁、三支腿过隧架桥机，通过步履前进，前、后支腿驱动机臂一次纵移到位实现过孔，通过前、后起重小车定点起吊完成架梁作业，架梁效率高。设备拥有三大过人之处：能够借助自稳定结构、由支腿驱动自走行通过路基；可顺畅通过双线隧道，出隧道口3米架梁；设备的自动化程度迈上新台阶，具备一键过孔、一键架梁的新功能，使得设备本质安全又提升一个层级。此外，设备还能完成双线最小曲线半径600米以及30‰纵坡箱梁架设，经过简单改装能够满足单线箱梁的架设需求。
京雄高速公路首个顶推施工钢箱梁成功架设
近日，由中铁工业旗下中铁九桥参建的京雄高速公路（北京段）工程长阳立交桥上跨地铁房山线及国道107线钢箱梁顺利完成顶推架设，为后续架梁的顺利推进打下坚实基础。
京雄高速公路全长约105千米，其中北京段长约27千米，北起南五环路，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达京冀界，与京雄高速河北段设计起点相接，全线采用双向八车道高速公路标准建设。前期钢箱梁顶推至房山线边缘为白天施工外，其余顶推及落梁施工在夜间地铁停运后进行。采用顶推法施工，设备简单，施工平稳，噪声低，并且不需要中断交通，可以最大限度减小对地铁和国道交通运营安全的影响。
渝黔铁路站前9标黄草乌江大桥拱肋劲性骨架顺利合龙
日前，由中铁工业旗下中铁重工承建的重庆至黔江铁路重难点工程——黄草乌江双线大桥拱肋劲性骨架顺利合龙，为重庆至黔江铁路早日贯通打下了坚实基础。
渝黔铁路站前9标黄草乌江双线大桥位于重庆市武隆区江口镇，大桥全长593.65米，主桥为主跨275米上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，采用钢管桁架式拱肋劲性骨架。项目建成通车后将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，实现重庆主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系，提升重庆对周边地区辐射带动作用。
中铁长春博览城钢结构桁架顺利合龙
12月11日，由中铁工业旗下中铁重工钢构公司承建的长春东北亚国际博览中心项目，顺利完成A1标准馆最后一榀82米主桁架合龙，标志长春博览城最后一个场馆顺利封顶。
长春东北亚国际博览中心项目共3个部分，分别为A1标准馆、A2标准馆、东登录厅。其中A1标准馆，南北长234米，东西宽96米，结构跨度为82米，主要由钢管柱、型钢梁和倒三角管桁架组成，单榀桁架重达90吨。